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◆ 展開尺寸：55 x 38 x 高60 cm
◆ 承重：20 kg
◆ 外箱尺寸：65 x 41 x 19 cm
◆ 重量：3.7 kg
◆ 保固：無，收到商品若有瑕疵或缺件，請於鑑賞期內反映，依情形換新或補配件。
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中國時報【楊日興╱綜合報導】
台灣指標企業鴻海傳出要擴大對美國投資的消息，引發中國大陸高度關注。消息指出，大陸政府高層已對鴻海董事長郭台銘表達關切，而郭台銘則回應，不會因此事從大陸撤資。此外，據透露，郭台銘雖受邀參與美國準總統川普的就職典禮，但並不打算出席。
擴大在美業務?傳聞不斷
外媒昨（17）日引述消息指出，郭台銘表示，包括美國新政府團隊的動向尚不確定等因素在內，鴻海在美國的投資計畫還沒定案，但即使執行，也不會對中國大陸減少投資。
據了解，2016年年底時，郭台銘曾表示，富士康不會離開中國大陸，並將最好的技術留在大陸，就地實現轉型升級。
對於上述報導，鴻海昨日面對本報詢問時表示，公司已知道外媒披露的訊息，惟對此不予置評。
由於川普大力鼓吹「美國製造」，近來不少跨國企業紛紛表態有意到美國設廠，其中，有關鴻海將赴美設廠的傳聞也不曾中斷。
《日本經濟新聞》稍早就引述夏普內部人士指出，鴻海和夏普正研擬在美設立液晶面板廠，藉以打入美國龐大的家電市場。這座工廠的規模將與鴻海先前在廣州建造的10.5代8K面板廠相同。後者是由鴻海與夏普合資的?顯示器公司於2016年底宣布，將投入610億元人民幣所打造。
郭:投資計畫 還沒定案
此外，去年12月初，也傳出鴻海將參與日本軟體銀行會長孫正義投資美國的計畫，將在未來4年在美國投資70億美元，創造5萬個工作機會。
當時鴻海表示，會評估與討論美國的投資機會，再定案相關計畫。事實上，去年川普當選後不久，市場即傳出鴻海打算將iPhone的生產轉移至美國，擴大在美業務的消息。
另外，鴻海在美國也著手布局人工智慧、機器人等技術。據了解，2016年12月，郭台銘曾表示，鴻海正打算在美國收購幾家機器人公司，並在美布局智慧自動化機器人產線的無人工廠。此前，鴻海曾與美國卡內基美隆大學在機器人自動化研發方面進行合作。
在對新創公司投資方面，鴻海也有諸多動作。以色列雙鏡頭技術公司Corephotonics、中國人工智慧公司曠視科技和安卓（Android）系統之父安迪魯賓的新創公司，都獲得鴻海的投資。
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【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
(自立晚報20170104)
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